機組部件有關溫度都有正常的溫度範圍 ，超出這個範圍就屬不正常的狀態 。造成這些不正常的因素可能是故障 ，也可能是調整不正確 ，但都要分析它的原因 ，並及時處理或檢查 。現場多屬於手感來估計 ，然後判斷是否正常 ，當然有條件建議用用溫度計測量 。

1 、排氣溫度的影響 ：

排氣溫度正常情況下 ：壓縮機的排氣溫度是比較高的 ，手無法觸摸 。R22的製冷系統的排氣溫度應不超過150℃ ，超過這溫度線屬不正常狀況 。

排氣溫度不正常情況下 ：排氣溫度超高原因 ，是壓縮機的吸氣溫度超高 ，或是冷凝溫度超高所造成 。（活塞機排氣溫度超高原因如下 。）

2 、全封閉往復活塞式壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分 ：

上機殼 ：上機殼因受吸入蒸氣的影響 ，溫度比較低 ，處在微熱或稍涼範圍 ，估計在30℃左右 ，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能 。

下機殼 ：下機殼因受冷凍油將摩擦熱量帶出來的影響 ，其溫度比較高 ，一般在60℃以下 。機殼內電動機的發熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量 ，主要由蒸氣帶出機殼 。

3 、機殼溫度過高的影響及原因 ：

機殼表面溫度超過正常範圍 ：主要是製冷系統的吸氣溫度過高 。過高的過熱蒸氣進入壓縮機 ，吸收機殼內熱量後 ，使蒸氣的溫度更高 ，從而使機殼的溫度上升 。過熱蒸氣的溫度上升很高 ，機殼的溫度也升得很高 ，對油的冷卻不利 ，這會影響運動零件的潤滑 ，加速磨損 ，嚴重者使軸承抱軸（咬死） 。另外還會引起排氣溫度上升 。

4 、機殼溫度過低的影響及原因 ：

機殼表面溫度低於正常範圍 ：其原因是吸氣溫度太低 。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻有利 ，但製冷量有所下降 。當吸氣溫度特別低時 ，會使大半隻機殼結露 ，就有液擊的危險 ，這是對壓縮機的致命打擊 ，應特別注意 。同時冷凍油內溶解大量的製冷劑 ，不利於運動零件的潤滑 。

5 、空冷凝器的溫度狀況 ：

空冷冷凝器正常情況是 ：前半部散熱管很熱 ，且其溫度有緩慢的逐步下降的趨勢 。後半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低 ，這是由於後半部管內製冷劑已逐步液化 ，已達到冷凝溫度和過冷溫度 。

空冷冷凝器吧正常情況是 ：當不正常情況產生時 ，一種是前半部不太熱 ，後半部接近常溫（環境溫度） ，其原因是壓縮機吸入濕蒸氣製冷劑或製冷劑量不足 。另一種是整個冷凝管都很熱 ，其原因是製冷劑量過多或通風量小 ，或環境溫度高 。

6 、水冷凝器的溫度狀況 ：

水冷冷凝器正常情況是 ：上半部比較熱 ，下半部是溫熱 。不正常狀況下是整個殼體都不太熱 ，其原因是製冷劑量不夠 。另一種情況是整個殼體都很熱 ，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內結垢） 。套管式冷凝器在正常情況下 ，套管外表面溫度從製冷劑人口到製冷劑出口是由熱逐步變溫 。

水冷冷凝器不正常情況是 ：一種是整個套管外表面很熱 ，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一種是整個套管外表面不太熱 ，其原因是製冷劑量不足 。

7 、貯液器的溫度狀況 ：

貯液器在正常情況下 ：貯液器為溫熱 。

貯液器不正常情況下 ：貯液器表面比較熱 。原因是冷凝器散熱不好 ，冷凝溫度高或製冷劑量充注過多 。

8 、液體管溫度狀況 ：

液體管正常情況下 ：液體管為溫熱 。

液體管不正常情況下 ：液體管比較熱 。其原因是冷凝器散熱差 ，冷凝溫度高或製冷劑充注量過多 。

9 、過濾器的溫度狀況 ：

基本狀況與供輸液管相同 ，但它有一個突出的不正常現象 ，就是過濾器可能會發涼 ，其原因是過濾網孔被污泥阻塞 ，使過濾器不暢通 ，當製冷劑流過濾網時 ，發生了節流現象 ，即有一部分液體會氣化吸熱 ，使過濾器發涼 ，嚴重的會結露 。另一種不正常現象是過濾器不熱 ，與環境溫度相當 ，其原因是過濾網完全堵塞不通 ，製冷劑不能流動 。

10 、吸氣管的溫度狀況 ：

吸氣管正常情況下 ：吸氣管用手摸感覺很涼 ，並結有露水 。

吸氣管不正常情況下 ：

一是吸氣管較冷 、露水太多 ，以致使機殼大面積結露 。原因是製冷劑流量過大 ，液體不能在蒸發器內全部氣化 ，有液體回流現象 。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行 ，嚴重時就會產生液擊 ，閥片受到威脅 。

二是吸氣管不涼 、不結露 、機殼很熱 。其原因是製冷劑流量太小或製冷劑量不足 。其後果是使排氣溫度上升 ，製冷量下降 。